XCMG 800348149 XE900/XE950 Натяжний ролик гусениці/Група направляючих коліс/Ходова частина якості OEM, виробник та завод - CQCTRACK

Технічна характеристика: Натяжний ролик / Вузол направляючого колеса (передній натяжний ролик)

Ідентифікація деталі:

• Сумісні моделі машин:Гусеничні екскаватори XCMG XE900, XE950.
• Застосування:Система ходової частини, переднє керівництво та натяг.
• Псевдоніми компонентів:Переднє натяжне колесо, направляюче натяжне колесо, направляюче колесо гусениці.

1.0 Огляд компонентів

The Вузол натяжного колеса / напрямного колеса гусениці– це фундаментальний та надміцний компонент, розташований у передній частині ходової рами екскаватора. Виступаючи пасивним аналогом ведучої зірочки, його основні функції полягають у направленні гусеничного ланцюга в безперервну петлю та забезпеченні механічного інтерфейсу для регулювання натягу гусениць. Цей вузол спеціально розроблений, щоб витримувати значні ударні навантаження, постійне абразивне зношування від гусеничного ланцюга та суворі умови навколишнього середовища, типові для великомасштабних гірничодобувних та землерийних робіт.

2.0 Основна функція та операційний контекст

Основні інженерні функції цього вузла:

• Керування гусеничним ланцюгом та визначення траєкторії: він діє як напрямний шарнір для гусеничного ланцюга, змінюючи його траєкторію після контакту з землею та плавно спрямовуючи його назад до ведучої зірочки, тим самим визначаючи повну петлю гусениці.
• Механізм регулювання натягу гусениці: Натяжний ролик встановлений на міцному ковзному механізмі, з'єднаному з гідравлічним або змащуваним циліндром натягу. Це дозволяє точно регулювати натяжний ролик вперед і назад, який безпосередньо контролює провисання гусениці. Правильний натяг має вирішальне значення для оптимальної передачі потужності, зменшення опору коченню та максимального збільшення терміну служби всієї ходової системи.
• Первинний удар та поглинання ударів: Завдяки розташуванню, спрямованому вперед, натяжний ролик є першою точкою контакту з перешкодами, такими як каміння та сміття. Його конструкція пріоритетно спрямована на поглинання та розсіювання значних ударних навантажень для захисту рами ходової частини та головних передач від пошкоджень.
• Стабілізація та утримання колії: Інтегровані фланці на натяжному колесі підтримують поперечне вирівнювання гусеничного ланцюга, запобігаючи сходу з рейок під час поворотів та роботи на нерівній або похилій місцевості.

3.0 Детальна конструкція та ключові підкомпоненти

Цей вузол являє собою прецизійно спроектовану, герметичну систему, що складається з:

• 3.1 Натяжне колесо (обід): Міцне колесо великого діаметра з точно обробленою та загартованою робочою поверхнею. Його широкий профіль забезпечує стабільний контакт з ланками гусеничного ланцюга, ефективно розподіляючи навантаження.
• 3.2 Фланці: Інтегровані бічні напрямні з обох боків обода. Вони мають вирішальне значення для утримання гусеничного ланцюга, запобігання боковому прослизанню та сходу з рейок під бічними навантаженнями. Вони сконструйовані таким чином, щоб протистояти ударній деформації та абразивному зносу.
• 3.3 Система внутрішніх підшипників та втулок:
  • Вал: Стаціонарний вал з високоміцної, загартованої та шліфованої сталі, що забезпечує фіксовану вісь обертання.
  • Підшипники/втулки: Корпус натяжного ролика обертається на валу за допомогою набору великих, надміцних конічних роликових підшипників або бронзових втулок, відібраних за їхню виняткову здатність витримувати екстремальні радіальні навантаження та епізодичні осьові (опірні) сили.
• 3.4 Багатоступенева система ущільнення: Це найважливіша підсистема для визначення терміну служби. Зазвичай вона має лабіринтну конструкцію, що включає первинне радіальне торцеве ущільнення, вторинні пилові кромки та часто камеру, заповнену мастилом. Цей багатобар'єрний захист є важливим для ефективного запобігання потраплянню високоабразивних забруднень (наприклад, кремнеземного пилу, шламу) та утримання високоефективного мастила в порожнині підшипника.
• 3.5 Монтажний кронштейн та механізм ковзання: Вузол включає кований або литий кронштейн з точно обробленими ковзними поверхнями. Ці інтерфейси з'єднуються з напрямними на рамі ходової частини та штовхачем циліндра натягу гусениць, що забезпечує точне та надійне регулювання натягу гусениць.

4.0 Характеристики матеріалів та експлуатаційних характеристик

• Матеріал: лиття або кування з високовуглецевої легованої сталі.
• Твердість: Поверхня обертання обода та фланці загартовані наскрізним або індукційним способом до типового діапазону твердості 55-62 HRC. Це забезпечує оптимальний баланс високої ударної стійкості та чудової стійкості до абразивного зносу.
• Змащення: Попередньо заповнене високотемпературним, протиекстремальним (EP) літієво-комплексним мастилом. Стандартна маслянка зазвичай передбачається для періодичного повторного змащування під час сервісних інтервалів, щоб допомогти очистити камеру ущільнення від незначних забруднень та подовжити термін служби.

5.0 Режими відмов та міркування щодо технічного обслуговування

• Межі зносу: Експлуатаційна придатність визначається шляхом вимірювання зменшення висоти фланця та діаметра обода відносно максимальних меж зносу, встановлених XCMG. Сильно зношені фланці значно збільшують ризик сходу колії з рейок.
• Типові режими відмови:
  • Відкол та руйнування фланців: розтріскування, відколи або поломка фланців внаслідок впливу високих ударних навантажень від перешкод.
  • Знос канавок та увігнутість обода: Абразивний знос ланок гусеничного ланцюга, що призводить до утворення канавок або увігнутого профілю на ободі, що призводить до неправильного контакту гусениці з дорогою та прискореного зносу ланцюга.
  • Заклинювання підшипника: Катастрофічна поломка, часто спричинена пошкодженням ущільнення, що дозволяє абразивним частинкам забруднювати мастило. Заклинювання натяжного ролика не обертається, що призводить до швидкого та сильного зносу втулок гусеничного ланцюга та самого натяжного ролика.
  • Заклинювання ковзного механізму: Корозія, пошкодження або забруднення ковзних кронштейнів можуть перешкоджати регулюванню натягу, блокуючи натяжний ролик на місці.
• Практика технічного обслуговування: Регулярна перевірка вільного обертання, цілісності конструкції та будь-яких ознак виходу з ладу підшипника (шум, люфт) є надзвичайно важливою. Натяг гусениць необхідно перевіряти та регулювати суворо відповідно до інструкції з експлуатації виробника. Вкрай важливо замінювати натяжний ролик разом із гусеничним ланцюгом та іншими компонентами ходової частини, щоб запобігти прискореному, нерівномірному зносу.

6.0 Висновок

TheXCMG XE900/XE950 Вузол натяжного/направляючого колеса гусениціє життєво важливим компонентом для забезпечення мобільності, стійкості та довговічності ходової частини екскаватора. Його роль у напрямку, натягу та поглинанні ударів є незамінною для надійної роботи в складних умовах. Проактивний моніторинг, правильні процедури технічного обслуговування та синхронізована системою заміна є важливими дисциплінами для мінімізації простоїв та контролю експлуатаційних витрат. Використання оригінальних або сертифікованих OEM-еквівалентів деталей має першорядне значення для гарантування необхідної точності розмірів, властивостей матеріалів та ефективності герметизації, тим самим захищаючи значні інвестиції в це важке обладнання.