Передній натяжний ролик SDLG E6650 | Виробник та завод компонентів ходової частини важких екскаваторів CQCTRACK-OEM&ODM

TheSDLG E6650 Збірка переднього натяжного ролика гусениціє фундаментальним і критично важливим компонентом ходової частини гусеничного екскаватора SDLG E6650. Цей специфічний вузол виготовляється компанією CQCTRACK, визнаним виробником запчастин для ходової частини. Як «передній натяжний ролик», він розташований на передньому кінці рами гусениці, навпроти зірочки, і виконує кілька важливих механічних функцій:

• Направлення та вирівнювання гусениць: забезпечує точну, загартовану робочу поверхню для гусеничного ланцюга, спрямовуючи зворотний шлях гусениці та забезпечуючи правильне вирівнювання, коли вона входить у зірочку та переміщується по несучих та нижніх роликах.
• Регулювання натягу гусениць: Передній натяжний ролик не є фіксованим; він встановлений на ковзному або ярмовому механізмі, який можна регулювати вперед або назад. Цей рух має вирішальне значення для встановлення правильного провисання гусениць, що життєво важливо для оптимальної продуктивності, запобігання сходу з рейок та мінімізації зносу інших компонентів ходової частини.
• Розподіл навантаження та поглинання ударів: Це допомагає поглинати та розподіляти початкові ударні навантаження, коли гусеничний ланцюг торкається землі, особливо коли машина долає перешкоди.

2.Детальна механічна структура та розбивка компонентів

Цей вузол являє собою попередньо змащений, герметичний та не обслуговуваний вузол, призначений для безпосередньої заміни. Його міцна конструкція складається з наступних інтегрованих підсистем:

2.1.Натяжне колесо

• Матеріал: Виготовлено з високоміцної низьколегованої сталі (наприклад, Q345B або еквівалентної) для сердечника, з робочою поверхнею, часто посиленою.
• Процес виробництва: Зовнішній окружний «протектор», який контактує з ланками гусеничного ланцюга, виготовлений на прецизійній обробці. Для підвищення довговічності його зазвичай загартовують індукційним способом або загартовують полум'ям для досягнення твердості поверхні 50-55 HRC. Це створює зносостійкий шар, який витримує постійне стирання від втулок гусеничного ланцюга.
• Конструктивна особливість: Натяжний ролик має точно оброблені напрямні фланці з обох боків. Ці фланці є критично важливими для утримання втулок гусеничного ланцюга та запобігання боковому сходу з рейок.

2.2. Центральна маточина та система підшипників

• Тип підшипника: Механізм обертання сердечника спирається на комплект конічних роликових підшипників великого діаметра. Цей тип підшипника обраний завдяки його винятковій здатності витримувати значні комбіновані радіальні навантаження (від ваги машини на гусениці) та осьові (упорні) навантаження, що виникають під час повороту екскаватора та роботи на бічному схилі.
• Монтаж підшипників: Підшипники попередньо відрегульовані, попередньо змащені та запресовані в центральну маточину натяжного ролика, яка обертається навколо нерухомого вала натяжного ролика (шпинделя).

2.3. Нерухомий шпиндель (вал)

• Матеріал: Викуваний з високоміцної легованої сталі (наприклад, 42CrMo), термічно оброблений (загартований та відпущений) для досягнення високої межі текучості та стійкості до втоми.
• Функція: Це необертовий ядро ​​вузла. Це суцільний або порожнистий вал, який проходить через центр натяжного колеса та підшипників. Кінці шпинделя оброблені спеціальними елементами (такими як плоскі поверхні, різьба або гладкі діаметри), призначеними для надійного з'єднання з вилкою регулювання колії та втулкою на рамі гусениці екскаватора.

2.4. Удосконалена багатолабіринтова система герметизації
Довговічність натяжного ролика переважно визначається ефективністю його ущільнень, які запобігають витоку мастила та потраплянню забруднюючих речовин.

• Первинне ущільнення: радіальне манжетне ущільнення з гідрогенізованого нітрильного каучуку (HNBR) для покращеної стійкості до нагрівання, стирання та окислення. Це ущільнення діє проти загартованої та відшліфованої шайби ущільнення.
• Вторинне ущільнення / Пилозахисна кромка: допоміжна кромка, звернена назовні, яку часто називають виключальною кромкою, призначена для активного зішкрібання бруду, глини та інших грубих забруднень, перш ніж вони проникнуть у первинне ущільнення.
• Лабіринтний прохід: Корпус ущільнення часто має складний лабіринтний прохід, заповнений мастилом. Це створює фізичний бар'єр, через який надзвичайно важко проникнути дрібним абразивним частинкам (наприклад, кремнеземному пилу).
• Варіант з плаваючим торцевим ущільненням: Для екстремальних умов експлуатації CQCTRACK може оснастити цей вузол механічним плаваючим торцевим ущільненням, що складається з двох високополірованих, загартованих сталевих кілець, з'єднаних разом ущільнювальними кільцями, що забезпечують найвищий рівень герметичності в брудних та абразивних умовах.

2.5. Внутрішнє змащення

• Тип: Внутрішня порожнина заповнена високов'язким, протизадирним (EP) літієвим комплексним мастилом, що містить дисульфід молібдену (MoS2). Це мастило розроблено для підтримки захисної плівки при сильних ударних навантаженнях та в широкому діапазоні температур.
• Призначення: Забезпечення безперервного змащування конічних роликових підшипників, зменшення тертя, розсіювання робочого тепла та запобігання внутрішній корозії.

2.6. Торцеві кришки та фіксатори

• Матеріал: Пресована сталь або оброблена вуглецева сталь.
• Функція: Ці кришки приварюються або кріпляться болтами до боків натяжного колеса. Вони служать для:
  • Закрийте та захистіть внутрішні вузли підшипників та ущільнень від зовнішніх пошкоджень.
  • Забезпечте жорстку конструкцію для утримання ущільнень на місці.
  • Часто виступають в якості монтажної поверхні для зовнішніх компонентів системи ущільнення.

3. Ключові примітки щодо продуктивності та сумісності

• Взаємозамінність OEM: Цей вузол CQCTRACK розроблений для прямої заміни оригінальної деталі SDLG, що відповідає всім важливим розмірам, монтажним інтерфейсам та специфікаціям продуктивності.
• Цілісність матеріалів: Як спеціаліст з вторинного ринку, CQCTRACK зазвичай використовує металургійні та виробничі процеси (кування, термічна обробка, прецизійна механічна обробка), які відповідають або перевищують стандарти OEM щодо довговічності та зносостійкості.
• Індикатори несправності: поширені ознаки несправності переднього натяжного ролика включають надмірне бічне коливання, утруднене обертання, видиме витікання мастила з ущільнень, аномальні візерунки зносу на протекторі або фланцях натяжного ролика та нездатність підтримувати належний натяг гусениці.

4. Висновок

 Передній натяжний ролик CQCTRACKДля SDLG E6650 використовується високоточна інженерія, надміцний компонент, необхідний для надійної та ефективної роботи гусеничної системи екскаватора. Його міцна конструкція, що включає загартоване натяжне колесо, високопродуктивну систему конічних роликових підшипників, стаціонарний шпиндель з легованої сталі та вдосконалений багатоступеневий механізм ущільнення, забезпечує тривалий термін служби та надійну роботу в найскладніших умовах землерийних та будівельних робіт. Правильне встановлення, включаючи правильне регулювання натягу гусениць, має вирішальне значення для максимального збільшення терміну служби цього життєво важливого вузла ходової частини.