Причини пошкодження натяжного ролика допоміжного обладнання бульдозера, казахстанський бульдозерний коток
Бульдозер викопує ґрунт, вугілля, пісок, попередньо розпушений ґрунт, каміння та інші матеріали за допомогою ковша, а потім завантажує матеріали в транспортні засоби або вивантажує їх на склад. Сьогодні бульдозер є однією з основних будівельних машин в інженерному будівництві. Натяжний ролик бульдозера встановлюється на колії, щоб направляти колію до правильного обертання. Вузол натяжного ролика бульдозера може запобігти його відхиленню та сходу з рейок. Неправильне використання також може призвести до пошкодження натяжного ролика. Брат Дігг запитує вас, скільки причин може призвести до пошкодження натяжного ролика? Давайте обговоримо це з братом Дігом. Каток бульдозера в Казахстані.
Принцип роботи направляючого колеса бульдозера:
За допомогою мастильного пістолета впорскуйте масло в циліндр для мастила через сопло для мастила, щоб поршень висувався, щоб натиснути натяжну пружину, а напрямне колесо рухалося ліворуч, щоб натягнути колію. Натяжна пружина мала правильний хід, і коли сила натягу занадто велика, пружина стискалася, щоб відігравати роль буфера; Після зникнення надмірної сили натягу стиснута пружина повертала напрямне колесо у вихідне положення, щоб воно могло ковзати вздовж рами гусеничного транспортера, змінюючи крок колії, забезпечуючи розбирання та складання гусеничного транспортера, зменшуючи удари під час ходьби та запобігаючи сходу рейкового ланцюга. Каток бульдозера Казахстану.
Причини пошкодження натяжного ролика бульдозера:
1. Біметалевий підшипник ковзання втулки холостого колеса виходить за межі допуску на різних кутах валу, що спричиняє вібрацію та удари під час руху гусеничного транспортера. Якщо геометричні розміри виходять за межі допуску, зазор між валом холостого колеса та втулкою валу буде занадто малим або відсутнім, а товщина мастильної плівки буде недостатньою або взагалі відсутньою.
2. Шорсткість поверхні вала холостого ходу виходить за межі допустимих значень. На поверхні вала є багато металевих виступів, що порушує цілісність та безперервність плівки мастила між валом та підшипником ковзання. Під час роботи в мастилі утворюється велика кількість металевих частинок, що збільшують шорсткість поверхні вала та підшипника, погіршують стан змащення та спричиняють серйозний знос вала холостого ходу та підшипника ковзання. Каток бульдозера Казахстану.
3. Оригінальна конструкція має дефекти. Мастило впорскується через отвір на кінці вала натяжного ролика, а потім поступово заповнює всю порожнину. У реальних умовах експлуатації, якщо немає спеціального інструменту для впорскування масла, мастилу важко проходити через контурну порожнину в натяжному ролику лише під дією власної сили тяжіння, а газ у порожнині не виходить плавно, тому важко заповнити мастило. Об'єм для заповнення мастилом в оригінальній камері занадто малий, що призводить до серйозної нестачі мастила.
4. Мастило в зазорі між валом холостого ходу та втулкою вала не може відводити тепло, що утворюється під час роботи підшипника, оскільки немає масляного каналу, що призводить до підвищення робочої температури підшипника, зниження в'язкості мастила та зменшення товщини плівки мастила.
Час публікації: 22 вересня 2022 р.
