Причини поломки направляючого ролика бульдозерного обладнання, казахстанський бульдозерний коток

Причини поломки направляючого ролика бульдозерного обладнання, казахстанський бульдозерний коток

Бульдозер викопує ґрунт, вугілля, пісок, попередньо розпушений ґрунт, камінь та інші матеріали за допомогою ковша, а потім завантажує матеріали в транспортні засоби або вивантажує їх на склад.На сьогоднішній день бульдозер є однією з основних будівельних машин в інженерному будівництві.Для правильного обертання гусениці на гусениці встановлено натяжний ролик бульдозера.Напрямний ролик бульдозера може запобігти його відхиленню та сходженню з рейок.Неправильне використання також призведе до пошкодження натяжного колеса.Брат Діг запитує вас, скільки причин спричиняють пошкодження неробки?Давайте обговоримо це з бульдозерним катком Brother Dig.Kazakhstan

Принцип роботи направляючого колеса бульдозера:
Використовуйте шприц для мастила, щоб впорснути масло в мастильний циліндр через сопло для мастила, щоб поршень висувався, щоб штовхати натяжну пружину, а направляюче колесо рухалося ліворуч, щоб затягнути гусеницю.Пружина натягу має належний хід, і коли сила натягу занадто велика, пружина стискається, щоб відігравати роль буфера;Після зникнення надмірного зусилля затягування стиснута пружина штовхає напрямне колесо у вихідне положення, щоб воно могло ковзати по рамі гусеничного ходу, змінюючи крок гусениці, забезпечуючи розбирання та збирання гусеничного ходу, зменшуючи вплив у процесі ходьби. , і уникнути сходу рейкового ланцюга.Казахстанський бульдозерний каток

Причини пошкодження направляючого колеса бульдозера:
1. Біметалічний підшипник ковзання втулки натяжного колеса виходить за межі допуску в різних ступенях вала, що спричинить вібрацію та удар під час руху гусеничного ходу.Коли геометричні розміри виходять за межі допуску, зазор між проміжним валом і втулкою вала буде занадто малим або відсутнім, а товщина мастильної плівки буде недостатньою або взагалі відсутня.
2. Шорсткість поверхні натяжного вала виходить за допустимі межі.На поверхні вала є багато металевих загострень, які порушують цілісність і безперервність плівки мастила між валом і підшипником ковзання.Під час роботи в мастилі буде утворюватися велика кількість металевих залишків зносу, що призведе до збільшення шорсткості поверхні валу та підшипника, погіршення стану змащення та спричинить серйозний знос проміжного вала та підшипника ковзання.Казахстанський бульдозерний коток
3. Вихідна структура має дефекти.Мастило впорскується з отвору різьбової пробки на кінці вала натяжного колеса, а потім поступово заповнює всю порожнину.Під час фактичної роботи, якщо немає спеціального інструменту для впорскування масла, мастилу важко проходити через контурну порожнину в холостому ходу лише під дією власної сили тяжіння, а газ у порожнині не випускається плавно, тому він важко заливати мастило.Маслозаливний простір оригінальної камери занадто малий, що призводить до серйозної нестачі мастила.

4. Мастило в зазорі між проміжним валом і втулкою вала не може відводити тепло, що утворюється під час роботи підшипника, оскільки немає проходу для масла, що спричиняє підвищення робочої температури підшипника, в’язкість мастила зменшуватися, а товщина плівки мастила зменшуватися.