Великі інноваційні досягнення! Перший у світі безпілотний бульдозер з'явився в Казахстані, екскаваторна колія посилання
Перший у світі безпілотний бульдозер, спільно виготовлений Хуачжунським університетом науки і технологій та компанією Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (скорочено Shantui), пройшов майже 100 випробувань і може точно виконувати інструкції. Посилання на екскаваторну колію в Казахстані.
Чжоу Чен, технічний директор проєкту та професор Національного центру інновацій цифрових будівельних технологій Хуачжунського університету науки і технологій, сказав, що дослідження та розробка безпілотного бульдозера розпочалася на початку 2019 року. Дослідницька група провела системні випробування в польових умовах за температури понад десять градусів нижче нуля взимку та, нарешті, реалізувала функціональну інтеграцію безпілотного бульдозера, таку як штовхання, лопата, вирівнювання, транспортування та інтеграція.
Бульдозерування вниз по схилу, бульдозерування під похилим кутом, централізоване бульдозерування окремими палями… Наприкінці минулого місяця безпілотний бульдозер DH17C2U успішно завершив випробування версії 2.0 на випробувальному майданчику в Шаньдуні. Ву Чжанган, директор Шаньтуйського науково-дослідного інституту інтелектуального будівництва, заявив, що як перший у світі безпілотний бульдозер, він може точно виконувати інструкції з експлуатації. Посилання на екскаваторну колію в Казахстані.
Перший у світі бульдозер на паровому гусеничному ходу був створений у 1904 році. Це суттєва зміна від пілотованого до безпілотного бульдозера. Система безпілотного бульдозера з незалежними правами інтелектуальної власності є одним із 20 головних інноваційних досягнень (сцен) у галузі штучного інтелекту провінції Хубей у 2021 році, опублікованих Департаментом науки і технологій провінції Хубей. Посилання на екскаваторну колію Казахстану.
«Традиційний бульдозер з водієм працює у три зміни протягом 24 годин. Вартість праці кожного водія становить 1000 юанів на день, і це коштуватиме щонайменше 1 мільйон юанів на рік». Лу Санхун, який керує бульдозерами цілий рік, підрахував певну суму грошей. Якщо використовувати безпілотне керування, економія витрат на робочу силу буде значною.
Чжоу Чен зазначив, що ціна безпілотних бульдозерів вища, ніж у бульдозерів з водієм, але це може звільнити людей від середовища, пов'язаного з високою повторюваністю праці, високим рівнем забруднення робочих місць та високим ризиком експлуатації. Цього року безпілотні бульдозери прискорять своє впровадження та застосування в гірничодобувній промисловості, дорожньо-транспортному будівництві, будівництві інфраструктури та інших сферах.
На думку професора Ян Гуанью з факультету машинобудування Технологічного університету Хубея, це лише питання часу, коли безпілотні бульдозери замінять бульдозери з водієм. Чжан Хун, старший інженер професорського рівня компанії CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., вважає, що безпілотні бульдозери стануть основною тенденцією в розвитку будівельної техніки в майбутньому.
Як один із 50 провідних світових виробників будівельної техніки, Shantui має річну виробничу потужність 10 000 бульдозерів. Цзян Юйтянь, президент Науково-дослідного інституту інтелектуального будівництва Shantui, заявив, що Shantui своєчасно виведе на ринок безпілотні бульдозери відповідно до їхньої технічної зрілості.
Новий фаворит у гірничодобувній галузі — безпілотний гірничодобувний самоскид
Раніше перший у Китаї 290-тонний безпілотний кар'єрний самоскид 930E, спільно модернізований компаніями Aerospace Heavy Industry та Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, що входить до складу Aerospace Sanjiang, працював безперервно з чотирма кар'єрними самоскидами, одним електричним екскаватором 395 та одним бульдозером на вугільній шахті Heidaigou Open pit. Протягом цього періоду типові робочі сценарії всього процесу, такі як уникнення перешкод, слідування за вагоном, розчищення перешкод, завантаження, зустріч з вагоном та розвантаження, працювали безперебійно та без несправностей. Ручне підключення відсутнє. Зв'язок екскаватора в Казахстані.
У червні 2020 року вантажівка завершить трансформацію лінійного керування всією машиною, встановлення 4D оптичного польового обладнання, лазерного радара та інших систем зондування транспортних засобів, збір та створення карт робочої зони, випробування безпілотних вантажівок на закритих майданчиках, спільну експлуатацію безпілотних вантажівок з екскаватором та іншим допоміжним обладнанням, а також інтелектуальну диспетчеризацію та налагодження.
Згідно з інформацією Zhuneng Group, 36 гірничих самоскидів було переобладнано на безпілотні вантажівки, 165 вантажівок планується переобладнати на безпілотні вантажівки до кінця 2022 року, а понад 1000 допоміжних операційних машин, таких як існуючі екскаватори, бульдозери та спринклери, будуть керуватися у співпраці. Після завершення проекту гірничодобувний район Zhungeeer стане найбільшим у світі кар'єром з безпілотним транспортуванням, а також інтелектуальною шахтою з найбільшою кількістю, марками та моделями безпілотних гірничих самоскидів у світі, що ефективно підвищить безпеку та ефективність виробництва на шахтах.
Час публікації: 26 вересня 2022 р.
