Принцип роботи вузла напрямного колеса полягає в наступному. За допомогою мастильного шприца впорскуйте мастило в резервуар для мастила через мастильну форсунку, щоб поршень висувався, щоб натиснути на пружину натягу, а напрямне колесо рухалося ліворуч для натягу колії. Верхня пружина натягу мала правильний хід. Коли сила натягу занадто велика, пружина стискається, щоб відігравати роль буфера; після того, як надмірна сила натягу зникає, стиснута пружина повертає напрямне колесо у вихідне положення, що може забезпечити ковзання вздовж рами колії для зміни відстані між колесами та забезпечення зняття колії. Це може зменшити вплив процесу ходьби та запобігти сходу рейкового ланцюга з рейок.
1. Стяжки та полозки розділені, щоб уникнути дії полозків як стяжок, що робить стяжки не дуже ефективними, та усуває недостатнє розширення внутрішнього розміру рами виливка через деформацію.
2. Початкове положення шнурівки перекривається підйомником, а ефект запобігання деформації шнурівки значно збільшується, уникаючи підйомника шнурівки.
3. Замінити двовідкриту коробку на тривідкриту, а жолоб змінити на ступінчастий та вводити його вздовж двосекційної поверхні. Початковий жолоб заливався через стяжку. Через тонку стінку заливання на нижню поверхню коробки було недостатнім. Розплавлена сталь рівномірно, стабільно та послідовно заповнює порожнину через щойно відкритий жолоб і стікає у форму через верхній та нижній ступінчасті жолоби. Крім того, стояк розділений, тому тепло від виливки не концентрується, і розплавлена сталь стікає в стояк через верхній затвор. Спочатку відливання відбувалося за принципом одночасного затвердіння, а потім за принципом послідовного затвердіння, що не тільки значно зменшило схильність виливка до деформації та розтріскування, але й забезпечило більш щільне відливання.
Час публікації: 08 березня 2022 р.
