Причина пошкодження напрямних коліс аксесуарів для бульдозерів, завод напрямних коліс бульдозерів у Китаї
Бульдозери копають ґрунт, вугілля, мул, попередньо розпушений ґрунт, каміння та інші матеріали за допомогою ковшів, а потім завантажують матеріали в транспортні засоби або вивантажують їх на склади. Сьогодні бульдозери є однією з основних будівельних машин у інженерному будівництві. Направляюче колесо бульдозера встановлене на гусеничному стрічці, щоб правильно обертати гусеничну стрічку, а вузол направляючого колеса бульдозера може запобігти його відхиленню та перекосу. Неправильне використання також може призвести до пошкодження направляючого колеса. Brother Dig тут, щоб запитати, скільки ви знаєте про причини пошкодження направляючого колеса. Китайський завод натяжних роликів бульдозерів.
Принцип роботи натяжного колеса бульдозера:
За допомогою мастильного пістолета введіть мастило в циліндр мастила через мастильну форсунку, щоб поршень висувався назовні та штовхав пружину натягу, а напрямне колесо рухалося ліворуч для натягу колії, а пружина натягу мала правильний хід. Коли сила натягу занадто велика, пружина стискається, щоб відігравати роль буфера; після зникнення надмірного натягу стиснута пружина повертає напрямне колесо у вихідне положення, що може забезпечити ковзання рами колії для зміни ширини колії, забезпечити розбирання та складання колії, зменшити удар під час руху та уникнути сходу гусеничного ланцюга з рейок. Китайський завод з виробництва натяжних роликів бульдозерів.
Причини пошкодження направляючого колеса бульдозера:
1. Співаксіальність ковзного підшипника біметалевої втулки напрямного колеса не виходить за межі допуску, що призводить до стрибків вібрації та ударів під час ходьби гусеничного трактору. Якщо геометричний розмір виходить за межі допуску, зазор між валом напрямного колеса та втулкою вала занадто малий або відсутній, а товщина мастильної плівки недостатня або взагалі відсутня. Китайський завод з виробництва натяжних роликів бульдозерів.
2. Шорсткість поверхні напрямної осі виходить за межі допустимих значень. На поверхні вала є багато металевих виступів, які порушують цілісність та безперервність плівки мастила між валом та підшипником ковзання. Під час роботи в мастилі утворюється велика кількість металевих частинок, що збільшує шорсткість поверхні вала та підшипника, погіршує стан змащення та спричиняє серйозний знос вала напрямної осі та підшипника ковзання. Китайський завод з виробництва натяжних роликів бульдозерів.
3. Оригінальна конструкція має дефекти. Мастило впорскується через отвір на кінці вала напрямного колеса, а потім поступово заповнює всю порожнину. У реальній експлуатації, якщо немає спеціального інструменту для впорскування масла, мастилу важко проходити через кільцеву порожнину в напрямному колесі лише під дією власної сили тяжіння, а газ у порожнині не виходить плавно, тому мастило важко заповнити. Простір для заповнення мастилом у порожнині оригінальної машини занадто малий, що призводить до серйозної нестачі мастила.
4. Мастило в зазорі між валом холостого ходу та втулкою вала не може відводити тепло, що утворюється під час роботи підшипника, оскільки немає масляного каналу, що призводить до підвищення робочої температури підшипника, зниження в'язкості мастила та зменшення товщини плівки мастила.
Час публікації: 20 вересня 2022 р.
