Причина пошкодження направляючих коліс аксесуарів для бульдозерів, китайська фабрика направляючих коліс для бульдозерів

Причина пошкодження направляючих коліс аксесуарів для бульдозерів, китайська фабрика направляючих коліс для бульдозерів

Бульдозери ковшами розкопують ґрунт, вугілля, мул, попередньо розпушений ґрунт, каміння та інші матеріали, а потім завантажують їх у транспортні засоби або вивантажують на склади.На сьогоднішній день бульдозери є однією з основних будівельних машин в інженерному будівництві.Направляюче колесо бульдозера встановлено на гусеничному поясі, щоб направляти гусеничний ремінь для правильного обертання, а вузол направляючого колеса бульдозера може запобігти його відхиленню та відхиленню.Неправильне використання також може призвести до пошкодження направляючого колеса.Brother Dig тут, щоб запитати, чи багато ви знаєте про причини пошкодження направляючого колеса. Китайська фабрика направляючих бульдозерів

Принцип роботи направляючого колеса бульдозера:
Використовуйте мастильний пістолет, щоб впорснути мастило в мастильний циліндр через сопло для мастила, щоб поршень висувався назовні, щоб штовхати пружину натягу, щоб направляюче колесо рухалося вліво, щоб натягнути гусеницю, а пружина натягу мала правильний хід .Коли сила натягу занадто велика, пружина стискається, щоб відіграти роль буфера;Після зникнення надмірного натягу стиснута пружина штовхає напрямне колесо в початкове положення, що може забезпечити ковзання рами гусениці, щоб змінити ширину колії, забезпечити розбирання та складання гусениці, зменшити вплив під час процесу руху, і уникнути сходу гусеничного ланцюга з рейок. Китайська фабрика холостого ходу бульдозерів

Причини пошкодження направляючого колеса бульдозера:
1. Співвісність біметалічного підшипника ковзання втулки напрямного колеса не виходить за межі допуску, що спричиняє стрибок вібрації та удар під час руху гусеничного ходу.Коли геометричні розміри виходять за межі допуску, зазор між валом направляючого колеса та втулкою вала занадто малий або відсутній, а товщина мастильної плівки недостатня або навіть її немає. Китайська фабрика холостого ходу бульдозерів
2. Шорсткість поверхні напрямної осі виходить за допустимі межі.На поверхні вала є багато металевих виступів, які порушують цілісність і безперервність плівки мастила між валом і підшипником ковзання.Під час роботи в мастилі буде утворюватися велика кількість металевих уламків, що збільшить шорсткість поверхні валу та підшипника, погіршить стан змащення та спричинить серйозний знос валу напрямного колеса та підшипника ковзання. Натяжний ролик китайського бульдозера Фабрика
3. Вихідна структура має дефекти.Мастило впорскується з отвору пробки на кінці валу напрямного колеса, а потім поступово заповнює всю порожнину.Під час фактичної роботи, якщо немає спеціального інструменту для впорскування масла, мастилу важко проходити через контурну порожнину в направляючому колесі лише під дією власної сили тяжіння, а газ у порожнині не виводиться гладко. , тому мастило важко заливати.Простір для заповнення маслом оригінальної порожнини машини занадто малий, що призводить до серйозної нестачі мастила.

4. Мастило в зазорі між проміжним валом і втулкою вала не може відводити тепло, що утворюється під час роботи підшипника, оскільки немає проходу для масла, що спричиняє підвищення робочої температури підшипника, в’язкість мастила зменшуватися, а товщина плівки мастила зменшуватися.