Основна структура та принцип роботи екскаватора, зірочка екскаватора Азербайджану
1. Загальна конструкція одноковшового гідравлічного екскаватора
Загальна структура одноковшового гідравлічного екскаватора включає силовий пристрій, робочий пристрій, механізм повороту, робочий механізм, систему передачі, механізм пересування та допоміжне обладнання тощо.
Силовий агрегат повноповоротного гідравлічного екскаватора, основна частина трансмісійної системи, поворотний механізм, допоміжне обладнання та кабіна встановлені на поворотній платформі, яка зазвичай називається верхнім поворотним столом. Таким чином, одноковшовий гідравлічний екскаватор можна розділити на три частини: робочий пристрій, верхній поворотний стіл та механізм пересування.
Екскаватор перетворює хімічну енергію дизельного палива на механічну за допомогою дизельного двигуна, а механічна енергія перетворюється на гідравлічну за допомогою гідравлічного плунжерного насоса. Гідравлічна енергія розподіляється між кожним виконавчим елементом (гідравлічний циліндр, роторний двигун + редуктор, крокуючий двигун + редуктор) гідравлічною системою, а потім гідравлічна енергія перетворюється на механічну енергію кожним виконавчим елементом, щоб забезпечити рух робочого пристрою, обертальний рух роторної платформи та крокуючий рух усієї машини.
По-друге, система живлення екскаватора
1, маршрут передачі потужності екскаватора такий
1) Маршрут передачі енергії ходьби: дизельний двигун-муфта-гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну)-розподільний клапан-центральне обертове з'єднання-кроковий двигун (гідравлічна енергія перетворюється на механічну)-редуктор-привідне колесо-гусеничний ланцюг - для реалізації ходьби.
2) Маршрут передачі обертального руху: дизельний двигун-муфта-гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну)-розподільний клапан-роторний двигун (гідравлічна енергія перетворюється на механічну)-редуктор-роторна опора-для реалізації обертального руху.
3) Маршрут передачі руху стріли: дизельний двигун-муфта-гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну)-розподільний клапан-циліндр стріли (гідравлічна енергія перетворюється на механічну)-для реалізації руху стріли.
4) Маршрут передачі руху важеля: дизельний двигун-муфта-гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну)-розподільний клапан-циліндр важеля (гідравлічна енергія перетворюється на механічну) - для реалізації руху важеля.
5) Маршрут передачі руху ковша: дизельний двигун-муфта-гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну)-розподільний клапан-циліндр ковша (гідравлічна енергія перетворюється на механічну) - для здійснення руху ковша.
1. Направляюче колесо 2, центральний поворотний шарнір 3, регулювальний клапан 4, головна передача 5, ходовий двигун 6, гідравлічний насос 7 та двигун.
8. Електромагнітний клапан швидкості ходьби 9, електромагнітний клапан гальма повороту 10, поворотний двигун 11, поворотний механізм 12 та поворотна опора.
2. Електростанція
Силовий пристрій одноковшового гідравлічного екскаватора здебільшого використовує вертикальний багатоциліндровий дизельний двигун з водяним охолодженням та калібруванням потужності за одну годину.
3. Система передачі
Система передачі одноковшового гідравлічного екскаватора передає вихідну потужність дизельного двигуна до робочого пристрою, поворотного пристрою, механізму пересування тощо. Існує багато типів гідравлічних систем передачі для одноковшових гідравлічних екскаваторів, які зазвичай класифікуються за кількістю основних насосів, режимом регулювання потужності та кількістю контурів. Існує шість видів кількісних систем, таких як одноконтурна кількісна система з одним або двома насосами, двоконтурна кількісна система з двома насосами, багатоконтурна кількісна система з багатьма насосами, двоконтурна система змінного розподілу потужності з двома насосами, двоконтурна система змінного розподілу потужності з двома насосами та повною потужністю, та багатоконтурна система кількісного або змінного змішування з багатьма насосами. За режимом циркуляції оливи її можна розділити на відкриту та закриту. За режимом подачі оливи її можна розділити на послідовну та паралельну.
1. Ведучий диск 2, гвинтова пружина 3, стопорний штифт 4, фрикційний диск 5 та вузол амортизатора.
6. Глушник 7, заднє кріплення двигуна 8 та переднє кріплення двигуна.
Гідравлічна система, де вихідний потік головного насоса має фіксоване значення, є кількісною гідравлічною системою; навпаки, витрата головного насоса може змінюватися системою регулювання, яка називається змінною системою. У кількісній системі кожен виконавчий механізм працює з фіксованою витратою, що забезпечується масляним насосом, без переповнення, а потужність масляного насоса визначається відповідно до фіксованої витрати та максимального робочого тиску. Серед змінних систем найпоширенішою є система постійної змінної потужності з двома насосами та двома контурами, яку можна розділити на систему часткової змінної потужності та систему повної змінної потужності. У системі регулювання змінної потужності в кожному контурі системи встановлені насос постійної змінної потужності та регулятор постійної потужності відповідно, а потужність двигуна рівномірно розподіляється на кожен масляний насос; Система регулювання повної потужності має регулятор постійної потужності, який одночасно контролює зміни витрати всіх масляних насосів у системі, щоб досягти синхронних змінних.
У відкритій системі зворотна олива з приводу безпосередньо повертається до масляного бака, що характеризується простотою системи та хорошим ефектом тепловіддачі. Однак через велику місткість масляного бака існує багато можливостей для контакту масляного контуру низького тиску з повітрям, і повітря легко проникає в трубопровід, викликаючи вібрацію. Робота одноковшового гідравлічного екскаватора в основному залежить від роботи масляного циліндра, але різниця між великими та малими масляними камерами масляного циліндра велика, робота часта, а теплотворна здатність висока, тому більшість одноковшових гідравлічних екскаваторів використовують відкриту систему; контур зворотної оливної рідини з приводу в замкнутому контурі не повертається безпосередньо до масляного бака, що характеризується компактною структурою, малим об'ємом масляного бака, певним тиском у контурі зворотної оливної рідини, труднощами для повітря в трубопровід, стабільною роботою та уникненням ударів під час реверсу. Однак система складна, а умови тепловіддачі погані. У локальних системах, таких як поворотний пристрій одноковшового гідравлічного екскаватора, використовується гідравлічна система із замкнутим контуром. Щоб компенсувати витік оливи, спричинений позитивним та негативним обертанням гідравлічного двигуна, у системі закриття часто встановлюється додатковий масляний насос.
4. Механізм повороту
Поворотний механізм повертає робочий пристрій та верхній поворотний стіл ліворуч або праворуч для земляних робіт та розвантаження. Поворотний пристрій одноковшового гідравлічного екскаватора повинен мати можливість підтримувати поворотний стіл на рамі, не нахилятися, а також робити поворот легким та гнучким. Тому одноковшові гідравлічні екскаватори оснащені опорними поворотними пристроями та поворотними передавальними пристроями, які називаються поворотними пристроями.
Час публікації: 30 червня 2022 р.
