Основна структура та принцип роботи екскаватора, зірочка азербайджанського екскаватора
1. Загальна структура одноковшового гідравлічного екскаватора
Загальна структура одноковшового гідравлічного екскаватора включає силовий пристрій, робочий пристрій, механізм повороту, робочий механізм, систему трансмісії, механізм переміщення та допоміжне обладнання тощо.
Поширений силовий агрегат гідравлічного екскаватора з повним поворотом, основна частина системи трансмісії, механізм повороту, допоміжне обладнання та кабіна встановлені на поворотній платформі, яку зазвичай називають верхньою поворотною платформою.Таким чином, одноковшовий гідравлічний екскаватор можна узагальнити на три частини: робочий пристрій, верхню поворотну платформу та механізм переміщення.
Екскаватор перетворює хімічну енергію дизельного палива в механічну енергію дизельним двигуном, а механічна енергія перетворюється в гідравлічну енергію гідравлічним плунжерним насосом.Гідравлічна енергія розподіляється на кожен виконавчий елемент (гідроциліндр, роторний двигун + редуктор, крокуючий двигун + редуктор) гідравлічною системою, а потім гідравлічна енергія перетворюється в механічну енергію кожним виконавчим елементом, щоб реалізувати рух робочий пристрій, обертальний рух поворотної платформи та крокуючий рух усієї машини.
По-друге, система живлення екскаватора
1, маршрут передачі енергії екскаватора виглядає наступним чином
1) Шлях передачі крокової потужності: дизельний двигун-муфта-гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну енергію)-розподільний клапан-центральний поворотний шарнір-кроковий двигун (гідравлічна енергія перетворюється на механічну енергію)-редуктор-ведуче колесо-гусениця ланцюговий гусеничний - для реалізації ходьби.
2) Шлях передачі обертового руху: дизель-муфта-гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну)-розподільний клапан-роторний двигун (гідравлічна енергія перетворюється на механічну)-редуктор-поворотна опора-для здійснення обертального руху.
3) Шлях передачі руху стріли: дизель-муфта-гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється в гідравлічну)-розподільний клапан-циліндр стріли (гідравлічна енергія перетворюється в механічну)-для реалізації руху стріли.
4) Шлях передачі руху ручки: дизельний двигун-муфта-гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну)-розподільний клапан-циліндр ручки (гідравлічна енергія перетворюється на механічну)-для реалізації руху ручки.
5) Шлях передачі руху ковша: дизель-муфта-гідронасос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну)-розподільний клапан-циліндр ковша (гідравлічна енергія перетворюється на механічну)-для здійснення руху ковша.
1. Направляюче колесо 2, центральний поворотний шарнір 3, регулюючий клапан 4, кінцева передача 5, ходовий двигун 6, гідравлічний насос 7 і двигун.
8. Електромагнітний клапан швидкості кроку 9, електромагнітний клапан 10 поворотного гальма, двигун повороту 11, механізм повороту 12 і опора повороту.
2. Електростанція
Силовий пристрій одноковшового гідравлічного екскаватора в основному використовує вертикальний багатоциліндровий дизельний двигун з водяним охолодженням з годинним калібруванням потужності.
3. Система передачі
Система трансмісії одноковшового гідравлічного екскаватора передає вихідну потужність дизельного двигуна на робочий пристрій, поворотний пристрій, механізм переміщення тощо. Існує багато типів систем гідравлічної трансмісії для одноковшових гідравлічних екскаваторів, які прийнято класифікувати за кількістю головних насосів, режим регулювання потужності та кількість контурів.Існує шість типів кількісних систем, таких як одноконтурна кількісна система з одним або подвійним насосом, двоконтурна кількісна система з подвійним насосом, багатоконтурна кількісна система з кількома насосами, двоконтурна кількісна система з подвійним насосом і розподілом електроенергії. змінна система, двонасосна двоконтурна повна потужність змінна система та багатонасосна багатоконтурна кількісна або змінна система змішування.За режимом циркуляції масла її можна розділити на відкриту систему та закриту систему.Вона поділяється на послідовну систему та паралельну систему відповідно до режиму подачі масла.
1. Ведучий диск 2, спіральна пружина 3, стопорний штифт 4, фрикційний диск 5 і амортизатор.
6. Глушник 7, заднє кріплення двигуна 8 і переднє сидіння двигуна.
Гідравлічна система, де вихідний потік головного насоса є фіксованим значенням, є кількісною гідравлічною системою;Навпаки, швидкість потоку основного насоса може бути змінена регулюючою системою, яка називається системою змінного регулювання.У кількісній системі кожен привод працює з фіксованою швидкістю потоку, що подається масляним насосом без переповнення, а потужність масляного насоса визначається відповідно до фіксованої швидкості потоку та максимального робочого тиску.Серед систем змінної потужності найпоширенішою є система змінної постійної потужності з двома насосами та двома контурами, яку можна розділити на часткову змінну потужність і повну змінну потужність.У системі регулювання змінної потужності насос із змінною потужністю та регулятор постійної потужності відповідно встановлені в кожному контурі системи, а потужність двигуна рівномірно розподіляється на кожен масляний насос;Система регулювання повної потужності має регулятор постійної потужності, який одночасно контролює зміни потоку всіх масляних насосів у системі, щоб досягти синхронних змінних.
У відкритій системі мастило, що повертається з приводу, безпосередньо тече назад у масляний бак, який характеризується простою системою та хорошим ефектом розсіювання тепла.Однак через велику місткість масляного бака існує багато можливостей для контакту масляного контуру низького тиску з повітрям, і повітря легко проникає в трубопровід, викликаючи вібрацію.Робота одноковшового гідравлічного екскаватора в основному полягає в роботі масляного циліндра, але різниця між великою та малою масляними камерами масляного циліндра велика, робота часта, а теплотворна здатність висока, тому більшість одноковшових гідравлічних екскаваторів використовують відкриті система;Контур повернення масла приводу в замкнутому контурі не повертається безпосередньо в резервуар для масла, який характеризується компактною конструкцією, малим об'ємом резервуара для масла, певним тиском в контурі повернення масла, труднощами для потрапляння повітря в трубопровід, стабільна робота та відсутність ударів при русі заднім ходом.Однак система є складною, а умови розсіювання тепла погані.У локальних системах, таких як поворотний пристрій одноковшового гідравлічного екскаватора, використовується гідравлічна система замкнутого циклу.Щоб компенсувати витік масла, викликаний позитивним і негативним обертанням гідравлічного двигуна, часто існує додатковий масляний насос у закритій системі.
4. Механізм гойдання
Поворотний механізм повертає робочий пристрій і верхню поворотну платформу вліво або вправо для виїмки і розвантаження.Поворотний пристрій одноковшового гідравлічного екскаватора має підтримувати поворотну платформу на рамі, а не нахилятися, і робити поворот легким і гнучким.Тому одноковшові гідравлічні екскаватори оснащують поворотно-поворотними опорними пристроями і поворотно-поворотними передачами, які називають поворотно-поворотними пристроями.
Час публікації: 30 червня 2022 р
