Опорний ролик KOMATAU 207-30-00521 PC350-8MO в зборі/Виробник та постачальник деталей ходової частини важких екскаваторів - CQC Track

Глибоке технічне занурення: Новий вузол опорного ролика Komatsu 2073000521 для PC350-8 та виробництво передових компонентів шасі в Китаї

Метаопис: Професійний аналіз новогоКомацу 2073000521Опорний ролик екскаватора PC350-8. Ознайомтеся з його конструкцією, виробничими процесами китайських виробників компонентів шасі, стандартами якості та можливостями постачальників.

1. Ідентифікація продукту та функціональний аналіз

Номер деталі: 2073000521 (виробник виробника Komatsu)
Застосування: Komatsu PC350-8, PC350LC-8 та інші сумісні гідравлічні екскаватори класу 35 тонн.
Назва компонента: Вузол опорного ролика (також відомий як нижній ролик або нижній ролик).

Основна функція:
Опорний ролик є життєво важливим компонентом ходової частини гусеничного транспортера. Він монтується безпосередньо на раму гусениці та виконує дві важливі функції:

1. Витримують вагу машини: Ролики витримують вагу екскаватора та рівномірно розподіляють навантаження вздовж нижньої частини гусеничного ланцюга.
2. Направлення та вирівнювання гусениць: Подвійні фланці на ролику направляють гусеничний ланцюг, запобігаючи бічному прослизанню та забезпечуючи плавний, вирівняний рух гусениці по ходовій системі.

Його продуктивність безпосередньо впливає на стабільність машини, ефективність руху, рівень шуму та термін служби всієї ходової частини (зірочки, натяжні колеса та ланки гусениць).

2. Детальні технічні характеристики та інженерний проект

Опорний ролик Komatsu 2073000521 розроблений для максимальної довговічності та терміну служби у важких умовах експлуатації.

• Матеріал та кування: Основний корпус (колесо) зазвичай виготовляється гарячим куванням з високовуглецевої сталі, такої як 55Mn або 60Si2Mn, що забезпечує кращу зернисту структуру та ударостійкість порівняно з литими альтернативами.
• Вал і втулка: Центральний вал виготовлений з високоміцної легованої сталі (наприклад, 40Cr), загартований та відшліфований до точної обробки. Внутрішня втулка виготовлена ​​зі зносостійкої бронзи або спеченого сплаву для забезпечення міцної опорної поверхні.
• Система герметизації (найважливіша): Цей вузол оснащений найсучаснішою багатоступеневою системою герметизації.
  • Первинне ущільнення: міцне радіальне манжетне ущільнення з пружинним натягом, яке підтримує постійний контакт з ущільнювальною поверхнею.
  • Вторинне ущільнення: додаткове пилозахисне або лабіринтне ущільнення для запобігання потраплянню абразивних забруднень (пилу, бруду, піску) у внутрішню порожнину.
  • Жирна порожнина: проміжна порожнина, часто заповнена мастилом, яке діє як бар'єр, виштовхуючи будь-які потенційні забруднювачі, що оминають зовнішні ущільнення.
• Змащування: Вузол попередньо змащений високотемпературним, високонавантаженим мастилом для підшипників і сконструйований як герметичний компонент із змащуванням протягом усього терміну служби. Він може бути оснащений стандартним мастильним ніпелем для періодичного скидання тиску та поповнення порожнини.
• Термічна обробка: критично важливі поверхні зносу, включаючи фланцеві вінці та поверхню кочення, проходять індукційне гартування для досягнення високої твердості поверхні (58-62 HRC) для виняткової стійкості до стирання, водночас серцевина залишається міцною, щоб поглинати удари.
• Точність розмірів: Вузол виготовляється з дотриманням суворих допусків виробника оригіналу щодо діаметра отвору, ширини фланця та загального зовнішнього діаметра, щоб забезпечити ідеальну сумісність з рамою гусениці PC350-8 та правильне зчеплення з гусеничним ланцюгом.

3. Виробничий процес на китайському заводі компонентів шасі

Авторитетний китайський виробник, що спеціалізується на компонентах ходової частини, використовує високосистематичний та контрольований якістю виробничий процес.

1. Постачання матеріалів та кування: Високоякісна сталь закуповується та нарізається на заготовки. Ці заготовки нагріваються та куються під величезним тиском, щоб сформувати грубу форму роликового колеса, створюючи безперервний потік зерен для підвищення міцності.
2. Чорнова обробка: токарні верстати з ЧПК виконують початкову обробку для встановлення основних розмірів та підготовки деталі до термічної обробки.
3. Термічна обробка: Компоненти проходять процес гартування та відпуску (Q&T) для досягнення бажаної міцності серцевини, а потім індукційне гартування на певних поверхнях зносу.
4. Фінішна обробка: прецизійні обробні центри з ЧПК та токарні верстати виконують остаточні розміри, включаючи розточування центрального отвору, обробку корпусів ущільнень та фінішну обробку профілів фланців та поверхні кочення.
5. Збірка ущільнень та підшипників: Високоякісні ущільнення, підшипники, вали та втулки ретельно збираються в чистих приміщеннях, щоб запобігти забрудненню.
6. Забезпечення якості та тестування:
   • Контроль розмірів: 100% перевірено штангенциркулем, мікрометром та КВМ (координатно-вимірювальними машинами).
   • Випробування на твердість: твердомери за Роквеллом або Брінеллем перевіряють твердість поверхні та серцевини.
   • Неруйнівний контроль (НДК): магнітно-порошковий контроль (МПІ) або ультразвуковий контроль використовується для виявлення підповерхневих дефектів або тріщин.
   • Випробування на обертання: Кожен зібраний ролик перевіряється на плавне обертання та на наявність будь-яких витоків ущільнень або аномального шуму.

4. Поширені види відмов та важливість якості

• Знос фланців: спричинений постійним контактом з ланками гусеничного ланцюга. Для запобігання цьому важливо якісне загартування.
• Поломка ущільнення: Найпоширеніша точка поломки. Порушене ущільнення дозволяє потрапляти абразивним забрудненням, що призводить до швидкого зносу підшипників і втулок, що зрештою призводить до заклинювання ролика.
• Зношена поверхня кочення: призводить до нерівномірного ходу гусениць, підвищеної вібрації та прискореного зносу колодок ланцюга гусениць.
• Заклинювання підшипника/втулки: виникає внаслідок пошкодження ущільнення або погіршення змащення, що призводить до зупинки обертання ролика та його гальмування на колії, що призводить до серйозних пошкоджень.

Використання високоякісної запасної частини від сертифікованого виробника є надзвичайно важливим для уникнення цих проблем та захисту більших інвестицій у ходову частину.

5. Китайський ландшафт виробництва ходової частини

Китай перетворився на світовий центр високоякісних запасних частин для важкої техніки. Виробники в цьому секторі характеризуються:

• Розширені виробничі можливості: Інвестиції в сучасне верстатне обладнання з ЧПК, автоматизовані лінії термічної обробки та роботизоване зварювання забезпечують стабільну якість та високі обсяги виробництва.
• Сильний фокус на дослідженнях і розробках: провідні заводи мають спеціалізовані інженерні команди, що спеціалізуються на матеріалознавстві, технології ущільнень та оптимізації конструкції, щоб відповідати або перевищувати стандарти продуктивності виробників оригінального обладнання (OEM).
• Економічно ефективність: Ефект масштабу та інтегровані ланцюги поставок дозволяють виробляти високоміцні компоненти за конкурентною ціною, пропонуючи відмінне співвідношення ціни та якості.
• Сертифікати якості: Провідні виробники мають міжнародні сертифікати, такі як ISO 9001:2015, для систем управління якістю, що забезпечує контроль процесів та відстеження.
• Глобальна відповідність: Деталі виготовляються відповідно до міжнародних стандартів (наприклад, JIS, SAE) щодо розмірів, матеріалів та продуктивності або перевищують їх.

6. Висновок

Опорний ролик Komatsu 2073000521 – це прецизійно розроблений компонент, критично важливий для надійної роботи екскаватора PC350-8. Сучасні китайські виробники компонентів шасі мають технічний досвід, передову виробничу інфраструктуру та суворі процеси контролю якості, щоб виробляти цю деталь та інші компоненти ходової частини за найвищими стандартами. Співпрацюючи з авторитетним заводом, покупці можуть забезпечити надійне постачання міцних, високопродуктивних деталей ходової частини, які гарантують безперебійну роботу машини та знижують загальну вартість володіння.