HITACHI EX400 ZX450/9072631/Нижній ролик гусениці/Виробник оригінального обладнання (OEM) у місті Цюаньчжоу, Китай - HELI (CQCTrack)

Нижній ролик гусеничного моста Hitachi EX400 від CQC– це шедевр інженерії довговічності, розроблений для найвимогливіших умов експлуатації. Його міцна кована конструкція, індукційно загартовані зносостійкі поверхні, надміцна система підшипників та передова технологія ущільнення працюють разом, забезпечуючи надійну роботу та тривалий термін служби. Як основна точка несучого навантаження, його стан є прямим показником загального стану ходової частини та має фундаментальне значення для продуктивності, стабільності та економічної ефективності машини.

Професійний технічний опис: Нижній ролик гусениці Hitachi EX400

1. Огляд продукту та його основна функція

Нижній ролик гусениці Hitachi EX400 є критично важливим несучим компонентом ходової частини гідравлічного екскаватора Hitachi EX400. Розташований уздовж нижньої рами гусениці між переднім натяжним колесом та зірочкою, його основна функція полягає в підтримці всієї ваги машини та напрямку гусеничного ланцюга вздовж його траєкторії. Ці ролики безпосередньо передають робоче навантаження машини на землю через гусеничний ланцюг, одночасно забезпечуючи плавний хід, підтримуючи вирівнювання та поглинаючи поштовхи та удари від землі. Їхня продуктивність безпосередньо пов'язана зі стійкістю машини, зчепленням з дорогою та загальним станом ходової частини.

2. Ключові функціональні ролі

• Основний підшипник навантаження: Витримує статичну та динамічну вагу екскаватора на всіх етапах роботи, включаючи копання, підйом, повороти та пересування. Вони піддаються величезним радіальним навантаженням.
• Направлення та утримання гусениць: Двофланцева конструкція діє як напрямна, утримуючи гусеничний ланцюг вирівняним на траєкторії роликів та запобігаючи бічному сходу з рейок, особливо під час поворотів та на нерівній поверхні.
• Демпфування вібрації та ударів: поглинає та розсіює ударні навантаження від перетину пересіченої місцевості, каміння та інших перешкод, захищаючи раму гусениці та основну конструкцію від надмірного навантаження та втоми.
• Плавний рух: Забезпечує безперервну обертову поверхню із загартованої сталі для руху гусеничного ланцюга, мінімізуючи тертя та забезпечуючи ефективну передачу потужності від головної передачі до землі.

3. Детальний розбивка компонентів та конструкція

Нижній роликовий вузол для машин класу EX400 — це міцний, герметичний вузол, розроблений для максимальної довговічності в найабразивніших середовищах. Ключові підкомпоненти включають:

• Корпус ролика: основний циліндричний корпус, який контактує з втулками гусеничного ланцюга. Зазвичай він виготовляється з високовуглецевої, високоміцної легованої сталі. Зовнішня робоча поверхня прецизійно оброблена та проходить індукційне гартування для досягнення дуже високої твердості поверхні (зазвичай 55-60 HRC) для виняткової стійкості до абразивного зносу. Серцевина корпусу залишається міцною, щоб витримувати високі ударні навантаження без розтріскування.
• Інтегровані фланці: Масивні подвійні фланці є невід'ємною частиною корпусу ролика. Вони мають вирішальне значення для утримання гусеничного ланцюга та запобігання сходу з рейок. Внутрішні поверхні цих фланців також загартовані, щоб протистояти зносу від бічного контакту з ланками гусениці.
• Вал (шпиндель або шийка): нерухомий, загартований та шліфований сталевий вал. Це конструкційний анкер вузла, прикріплений болтами безпосередньо до рами гусениці. Весь роликовий вузол обертається навколо цього нерухомого вала за допомогою системи підшипників.
• Система підшипників: Використовує два великі, потужні конічні роликові підшипники, запресовані в кожен кінець корпусу ролика. Ці підшипники спеціально розроблені для роботи з екстремальними радіальними навантаженнями, що виникають через вагу машини та динамічні сили.
• Система герметизації: Це, мабуть, найважливіша підсистема для довговічності. Hitachi використовує передову багатоступеневу систему герметизації, яка, ймовірно, включає:
  • Первинне манжетне ущільнення: пружинне багатоманжетне ущільнення, яке утримує мастило в порожнині підшипника.
  • Вторинний пилозахисний бар'єр / лабіринтове ущільнення: зовнішній бар'єр, призначений для активного запобігання потраплянню абразивних забруднювачів, таких як мул, пісок та бруд, до первинного ущільнення.
  • Металевий тримач ущільнення: Забезпечує жорсткий, пресований корпус для ущільнень, гарантуючи їхню надійну фіксацію та ефективність під впливом вібрації та навантаження.
    Ці вузли мають пожиттєве мастило, тобто вони герметичні та попередньо змащені на заводі на весь термін служби катка, що не потребує регулярного змащування.
• Монтажні бобишки: ковані або виготовлені вушка на кожному кінці вала, які забезпечують болтове з'єднання для надійного кріплення вузла до рами гусениць екскаватора.

4. Матеріали та виробничі специфікації

• Матеріал: Корпус та вал ролика виготовлені з високоякісних, термічно оброблених легованих сталей (наприклад, еквівалентних SCr440, SCMn440 або подібних), обраних за їхню чудову міцність, загартовуваність та ударостійкість.
• Виробничі процеси: Виробничий процес включає кування корпусу для покращеної зернистої структури, прецизійну обробку на верстаті з ЧПК, індукційне гартування всіх критичних поверхонь зносу, тонке шліфування та автоматизоване пресове складання підшипників та ущільнень.
• Обробка поверхні: Конструкція проходить дробоструминну обробку для очищення та підготовки поверхні перед покриттям антикорозійною ґрунтовкою та фірмовою фарбою Hitachi.

5. Застосування та сумісність

Цей вузол спеціально розроблений для екскаваторів Hitachi серії EX400 (наприклад, EX400-1–EX400-7, хоча сумісність необхідно перевірити за серійним номером). Нижні ролики є витратними елементами, що зношуються, через їх постійний контакт із землею та вплив абразивів. Зазвичай їх замінюють комплектами, щоб забезпечити рівномірну підтримку та знос по всій ходовій частині. Використання правильної деталі, зазначеної виробником оригінального обладнання, має вирішальне значення для підтримки належної висоти гусениць, вирівнювання та загальної продуктивності машини.

6. Важливість оригінальних або високоякісних запчастин

Використання оригінального обладнання Hitachi або сертифікованого високоякісного еквівалента гарантує:

• Точне машинобудування: точна відповідність розмірам виробника оригінального обладнання, що гарантує ідеальне прилягання до гусеничного ланцюга та правильне вирівнювання на рамі гусениці.
• Цілісність матеріалу: Сертифіковані матеріали та точна термічна обробка гарантують, що ролик відповідає своєму проектному терміну служби, стійкий до зносу, відколів та катастрофічних поломок.
• Надійність ущільнень: Якість системи ущільнень є основним фактором, що визначає термін служби ролика. Високоякісні ущільнення запобігають основній причині поломки: втраті мастила та потраплянню забруднюючих речовин, що призводить до заклинювання підшипника.
• Збалансований знос ходової частини: Сприяє рівномірному зносу всіх компонентів ходової частини (роликів, натяжних роликів, гусеничного ланцюга, зірочки), захищаючи ваші великі інвестиції.

7. Міркування щодо технічного обслуговування та експлуатації

• Регулярний огляд: Щоденний огляд повинен включати:
  • Обертання: Переконайтеся, що всі ролики обертаються вільно. Заклинений ролик буде помітно зношений і призведе до прискореного зносу гусеничного ланцюга.
  • Знос фланців: Перевірте наявність надмірного зносу або пошкоджень напрямних фланців.
  • Витік: Зверніть увагу на будь-які ознаки витікання мастила з області ущільнення, що свідчить про його пошкодження.
  • Візуальні пошкодження: Перевірте наявність тріщин, глибоких вибоїн або значних задирок на корпусі ролика.
• Чистота: Хоча вони розроблені для суворих умов, експлуатація в середовищах з липкою глиною або брудом, що щільно утрамбовується навколо роликів, може збільшити навантаження та прискорити знос. Періодичне очищення є корисним.
• Правильне натягнення гусениць: Завжди підтримуйте натяг гусениць відповідно до специфікацій виробника, зазначених у посібнику оператора. Неправильне натягнення є основною причиною прискореного зносу ходової частини.